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321 ステンレスシームレス鋼排気チューブ

321 ステンレスシームレス鋼排気チューブ

TORICH 321 ステンレスシームレス鋼排気チューブは、ASTM A213 規格に準拠した冷間引抜または冷間圧延プロセス-によって製造されています。-優れた高温強度と耐酸化性を備えたこの製品は、自動車の排気システム用に特別に設計されており、ターボチャージャ付きガソリンおよびディーゼル エンジン用の排気マニホールド、高性能レーシング排気システム、高温排気ガス再循環 (EGR) 配管などの極端な動作条件に適しています。-

外径: 6mm-630mm (カスタマイズ可能)
壁の厚さ: 0.5mm-55mm (カスタマイズ可能)
長さ: ご要望に応じてカスタマイズ可能
標準: ASTM A213、または顧客の要求として
鋼グレード:TP321 (UNS S32100)

製品説明

製品説明

 

製品仕様

規格 ASTM A213 / ASME SA213
鋼種 TP321 (UNS S32100)、または TP201 TP202 TP304 TP304L TP304H TP309S TP309H TP310S TP316 TP316L TP317 TP347 TP347H TP348 TP348H TP444 など。
同等の規格 ASTM A269、ASTM A511、EN 10216-5、JIS G3463
外径 (OD) 6mm~630mm
肉厚 (WT) 0.5mm~55mm
長さ

3 メートル/6 メートル/12 メートル、カスタマイズされた

表面処理 光輝焼鈍(BA)、酸洗いおよび不動態化、研磨
製造工程 冷間引抜/冷間圧延
状態

溶体化処理

 

ターボチャージャー出口付近の排気管内の温度は、800 度から 950 度まで上昇することがあります。 600 度で、グレード 321 ステンレス鋼の降伏強度は約 130 MPa に達します-。これは、典型的なグレード 304 の約 90 MPa よりも 40% 以上高く、これにより排気マニホールドの熱疲労寿命が大幅に延長されます。


グレード 321 ステンレスシームレス鋼排気チューブは粒界腐食に対して優れた耐性を備えており、溶接後の溶体化処理が不要です。-さらに、高温で表面に形成される緻密な酸化クロム層は、酸素、水蒸気、高温の排気ガス中の微量腐食性ガスによる腐食を効果的に防ぎます。-

 

カスタマイズされたサービス

 

  1. TORICH は、プレーン エンド、内側および外側の面取り、面取り(30 度 / 37.5 度の溶接ベベル)、端部成形(フレアおよびスエージング)などの公差 ±0.2 mm 以内に制御された精密切断および端部加工サービスを提供します。{0}}
  2. 当社は CNC チューブの曲げおよび成形サービスを提供し、U ベンド、サーペンタイン コイル、スパイラル コイルなどの特殊な形状をサポートしています。{0}
  3. 表面処理オプションには、酸洗と不動態化、光輝焼鈍、手動鏡面研磨 (200# ~ 600# グリット、Ra 0.4μm 以下)、および電解研磨が含まれます。

 

化学組成

学年 C(最大) Cr ティ P(最大) S(最大)
321 0.08 17.0–19.0 9.0–12.0 2.0以下 1.0以下 5×C以上 0.045 0.030
201 0.15 16.0–18.0 3.5–5.5 5.5–7.5 1.0以下 0.060 0.030
309S 0.08 22.0–24.0 12.0–15.0 2.0以下 1.0以下 0.045 0.030

 

機械的性質

学年 引張強さ(MPa) 降伏強さ(MPa) 伸長 (%) 硬度(HRB)
321 515以上 205 以上 35 以上 95以下
201 520以上 275 以上 40以上 100以下
309S 620以上 310以上 40以上 95以下

 

考えられる代替グレード

 

  1. 主に車両の中央から後部に位置し、長期使用温度が 600 度を超えない排気システム セクションの場合は、321 よりもコスト効率が高い 304/304L ステンレス スチールが適しています。{0}
  2. 排気管、触媒コンバータ ハウジング、マフラー、ディーゼル エンジンの排気部品などの量産部品には、低コストで優れた耐酸化性を備えた 409 ステンレス鋼が有力な選択肢となります。-
  3. 生理食塩水の防氷剤や湿気の多い沿岸環境に頻繁にさらされるテールパイプ セクションには、321 と比較して耐孔食性が優れているため、316L ステンレス鋼を推奨します。{0}

 

アプリケーション

 

  1. ターボチャージャー付き車両の排気システム: ターボチャージャーのアウトレット パイプ、タービンの排気パイプ、ホットサイド インタークーラーの排気ポート{0}}
  2. 高性能およびスポーツカーの排気システム: 排気テールパイプ、スプリット パイプ、高性能排気マニホールドなど。-
  3. エキゾーストマニホールドシステム:エキゾーストマニホールドランナー、コレクター、マニホールド接続パイプ
  4. 乗用車用排気装置:フロントエキゾーストパイプ、中間パイプ、触媒コンバータ接続パイプ
  5. ディーゼル エンジン排気システム: ディーゼル テールパイプ、高-排出-標準排気システム パイプ、後処理-接続パイプ

 

 

製品ショー

321 Stainless Seamless Steel Exhaust Tubing22
321 Stainless Seamless Steel Exhaust Tubing11

 

 

試験装置

Eddy Current Flaw Detector
渦電流探傷器
Hydraulic Universal Testing Machine
油圧万能試験機
Intergranular Corrosion Tester
粒界腐食試験機

 

工場設備

Pickling Equipment

酸洗い装置

Polishing Equipment
研磨装置
Cold drawing equipment
冷間引抜装置

 

 

製品パッケージ

 

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よくある質問

 

Q: ASTM A213 TP321 と市販の装飾的な 304 排気管の基本的な違いは何ですか?

A: タイプ 304 パイプは主にテール セクションまたは美的目的に使用されます。高温強度が低く、溶接後に粒界腐食が発生しやすいです。-対照的に、A213 TP321 は、1,000 度に近い温度にさらされるプレターボ セクションに使用されます。-溶接後の腐食に耐性があり、長期強度が 40% 以上向上しています。-

Q: 321 ステンレス鋼のエキゾーストパイプは曲げることができますか?

A: はい. 321 ステンレス鋼は優れた延性 (伸び率 35% 以上) を示し、冷間曲げに適しています。

Q: このパイプの最大連続使用温度は何度ですか?

A: 321 ステンレス鋼の推奨連続動作温度 (耐酸化性の観点から) は 816 度、断続的な使用は 870 度までです。エキゾーストマニホールド特有の600~750度の範囲で優れたクリープ強度と熱疲労寿命を発揮します。

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