自動車用ステンレス鋼チューブのサプライヤー |精密 OEM チューブソリューション

自動車用ステンレス鋼管ソリューション

自動車産業では、ステンレス鋼チューブは、排気システム、燃料およびブレーキライン、EGR システム、ターボチャージャー配管、油圧回路、およびさまざまな構造コンポーネントに広く使用されています。

トーリッチは、自動車メーカーの多様な性能およびエンジニアリング要件を満たすために、シームレスパイプ、溶接パイプ、毛細管、精密シームレスチューブ、コイルドチューブなどの幅広いステンレス鋼ソリューションを提供しています。

探しているかどうか排気管、リジッドブレーキライン、燃料ライン、または油圧システムの配管など、TORICH はワンストップソリューションを提供します。-

TORICH は、自動車分野向けに高性能ステンレス鋼チューブを供給しています。-外径からの範囲4～127mmそして壁の厚さから0.5～3.0mm。製品は、さまざまな OEM や Tier 1 サプライヤーの要件を満たすために、図面、サンプル、または技術仕様に基づいてカスタム製造できます。-

当社は、ブレーキ、燃料、冷却、EV システムなどのアプリケーション要件に基づいて、グレード 304/304L/316L/321、二相 (2205/2507)、および厳選されたニッケル合金の自動車用ステンレス鋼チューブを供給しています。

ASTM A269/A213/A249、EN 10216/10305、DIN 2391、および JIS G3446 規格に準拠し、完全な OEM 図面および IATF 16949 要件に従って製造されています。

すべての材料は完全に追跡可能で、自動車用途における圧力、耐食性、寸法精度が検証されています。

自動車用ステンレス鋼管の用途

排気システム

チューブソリューション: 排気ルーティングシステム用の溶接ステンレス管、楕円管、曲管、成形管。

代表的なグレード: 409L / 439 / 441 / 304 / 321

サイズ範囲: 25 ～ 127 mm (外径)。 0.8～3.0mm(WT)

規格: ASTM A554、ASTM A268、EN 10312

達成可能な品質: 熱サイクル耐性 800 度以上。振動疲労下でも安定した溶接の完全性。繰り返し成形精度 ±0.3～0.5mm

EGRシステム

チューブソリューション: 高温EGRチューブ/精密曲管

代表的なグレード: 304 / 316L / 321

サイズ範囲: 12 ～ 50 mm (外径)。 0.8～2.5mm(WT)

規格: ASTM A269、ASTM A213、EN 10217-7

達成可能な品質：リーク量0.5cc/min以下。曲げ許容差 ±0.2 ～ 0.4 mm。 700度サイクルまでの耐熱衝撃性

ターボチャージャーパイプ

チューブソリューション：ターボブーストパイプ/精密曲げエアフローチューブ

代表的なグレード: 304 / 321 / 316L

サイズ範囲: 25 ～ 90 mm (外径)。 0.8～2.5mm(WT)

規格：ASTM A554、ASTM A269

達成可能な品質：寸法精度±0.3mm。表面粗さRa 1.6μm以下。ブースト圧下でも安定したシール 2 ～ 3 bar 以上

燃料および液体ライン

チューブソリューション: 精密小径燃料 / 油圧チューブ-

代表的なグレード: 304 / 316L

サイズ範囲: 4 ～ 25 mm (外径)。 0.5～2.0mm(WT)

規格: ASTM A269、ASTM A632、EN 10305-1

達成可能な品質：清浄度ISOクラス7～8相当。耐圧性 200 ～ 400 bar 以上。寸法公差 ±0.05～0.15mm

Automotive EV Cooling / Thermal Management

EVの冷却/熱管理

チューブソリューション: クリーン冷却チューブ/EVサーマルループベントチューブ

代表的なグレード: 304 / 316L

サイズ範囲: 6 ～ 25 mm (外径)。 0.5～1.5mm(WT)

規格：ASTM A269、ASTM A554

達成可能な品質: 漏れ気密性 10⁻⁶ mbar・L/s 以下。曲げ許容差 ±0.2 ～ 0.3 mm。冷却剤の適合性-長期安定性 10 年以上

精密ステンレス管部品

チューブソリューション: OEM チューブコンポーネントを-長さに切断/{1}}曲げ/端-形成

代表的なグレード: 304 / 316L / 321

サイズ範囲: 4 ～ 80 mm (外径)。 0.5～3.0mm(WT)

規格: ASTM A269、ASTM A554、顧客図面

達成可能な品質: バッチ一貫性 Cpk 1.33 以上。寸法公差±0.1～0.3mm。重要な特徴の全数寸法検査

自動車用途向けのカスタムステンレス鋼チューブ

1. 精密切断

厳密な長さ公差管理: 長さ精度は ±0.05mm に達し、端面直角度は 0.03mm 以下であり、自動車パイプラインコネクタのアセンブリクリアランス要件を完全に満たしています。
バリ{0}}フリーエンド-面仕上げ: バリ取りプロセスと端面検査によって達成され、組み立てですぐに使用できます。{0}
バッチの一貫性：厳格な品質検査システムにより、同一バッチ内での長さの誤差が0.02mm以下であることが保証されています。

2. チューブエンド成形

フレアリング: SAE/DIN シングル & ダブルフレア (45 度 / 90 度)。高圧ブレーキおよび燃料システムの信頼性の高いシールを確保します。-
ビーズ加工: 端と滑り止めビーズ-により、クリップとクイック接続金具で確実に保持します。-
カシメ・レデューシング: ホース挿入および移行継手の段階的またはテーパー状の縮小。
拡大中: バットジョイントとバルブブロックの統合のための均一または段階的な拡張。カスタムの端部形状をサポートします。

3. チューブの曲げ

単一半径曲げ-: 一定の半径曲げ (最小 R 1.0D 以上);しわや亀裂のない-楕円形の成形。安定した流動性能を実現するために 5% 以下。
複数半径の曲げ-: 複雑な配線のための 1 つの連続プロセスでの複数の-半径曲げ。溶接が不要なため、完全性と信頼性が向上します。
3D CNC曲げ加工: 3D 車両ルーティングモデルに一致する 7 軸 CNC 精密曲げ。

4. 表面処理

ブレーキと燃料システム: 三価不動態化とオプションの E- コーティング (15～25 μm) を備えた Zn-Ni 合金メッキ (8～15 μm、約 12～15% Ni)、高圧流体ラインに最大 720～1000 時間の塩水噴霧耐性を提供します。
サスペンションシステム: Zn-Ni ベース層に硬質クロム (5 ～ 20 μm) または PVD コーティングを組み合わせ、表面硬度、耐摩耗性、振動疲労性能を向上させます。
冷却およびEVシステム: ステンレス鋼不動態化 + リン酸塩コーティング (1 ～ 3 g/m²) + E- コーティング (20 ～ 30 μm) により、化学的安定性、クーラント適合性、および高度な清浄度管理を実現します。
カスタマイズされたシステム: OEM 要件に合わせたコーティングの種類、厚さ、多層の組み合わせ。塩水噴霧、熱サイクル、接着試験の基準によって検証されています。{0}