製品説明
製品仕様
| 規格 | EN 10297-1 |
| 鋼種 | 38Mn6(1.1127)、41Cr4(1.7035)、25CrMo4(1.7218)、30CrMo4(1.7216)、34CrMo4(1.7220)、 42CrMo4(1.7225)、36CrNiMo4(1.6511)、30CrNiMo8(1.6580)、41NiCrMo7-3-2(1.6563)など |
| 同等の規格 | ASTM A519: 4130 / 4135、4137 / 4140; JIS G3441：SCM430 / SCM435 / SCM440; GB/T 8162: 30CrMo / 35CrMo / 42CrMo |
| 外径 (OD) | 6 mm - 630 mm |
| 肉厚 (WT) | 2.0 mm - 8.0 mm |
| 長さ | 6/12m、またはカスタマイズされた |
| 表面処理 | 光輝焼鈍 |
| 製造工程 | 冷間引抜/冷間圧延 |
| 状態 | +C、+SR、+A、+QT |
焼入れおよび焼き戻し (+QT) 処理を経た後、1 つのクロモリ チューブは標準 E355 炭素鋼の 1.1-2.8 倍である 800 ～ 1000 MPa の引張強さを容易に達成できます。冷間引抜きプロセスにより、チューブは内外面の両方で高い寸法精度を実現し、外径公差は ±0.08 mm、肉厚公差は ±10% です。-
自動車用チューブは、車両運転中の数百万サイクルの交互ねじり荷重に耐える必要があります。鋼中のクロム (0.9 ～ 1.2%) とモリブデン (0.15 ～ 0.3%) の組み合わせにより、結晶粒構造が微細化され、安定した焼き戻しソルバイト微細構造が形成され、それによって疲労限界が大幅に向上します。
カスタマイズされたサービス
- TORICH は、カスタム精密サイジングと非標準寸法サービスを提供しており、外径 6～630 mm、肉厚 0.5～50 mm をカバーし、公差は ±0.05 mm という厳しい精度です。{0}
- 東リチでは、ショックアブソーバーシリンダーや油圧バルブボディなどの内径ホーニング加工（Ra0.2μm以下を実現）や硬質クロムメッキ（膜厚20～30μmまでカスタマイズ可能）などの精密内径加工を行っております。
- 追加の機械加工サービスには、高精度外径研削（h8）、内側および外側のチューブ端の面取り、特殊なシールねじの旋削加工（M24x1.5 など）、C- クリップの溝加工、フランジ加工、チューブ端の縮小、穴あけ、ピンホール加工などが含まれます。-
化学組成
| 要素 | C | ん | シ | Cr | モー | P | S |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30CrMo4 | 0.26–0.34 | 0.50–0.80 | 0.40以下 | 0.90–1.20 | 0.15–0.30 | 0.035以下 | 0.035以下 |
| 34CrMo4 | 0.30–0.37 | 0.60–0.90 | 0.40以下 | 0.90–1.20 | 0.15–0.30 | 0.035以下 | 0.035以下 |
| 42CrMo4 | 0.38–0.45 | 0.60–0.90 | 0.40以下 | 0.90–1.20 | 0.15–0.30 | 0.035以下 | 0.035以下 |
機械的性質
| 財産 | 引張強さ(MPa) | 降伏強さ (MPa) | 伸長 （％） | 硬度（HB） |
| 30CrMo4 | 750–900 | 600–750 | 12 ～ 15% 以上 | 220–280 |
| 34CrMo4 | 850–1000 | 700–850 | 10 ～ 14% 以上 | 240–300 |
| 42CrMo4 | 950–1100 | 800–950 | 9 ～ 12% 以上 | 260–320 |
考えられる代替グレード
- 25CrMo4 は、30CrMo4 よりも低コスト、優れた靭性、優れた溶接性を備えているため、低荷重の構造コンポーネント、標準的な留め具、および重要ではないドライブ シャフトに適しています。-
- 耐食性が必要な環境には、410 ステンレス鋼が適しています。 30CrMo4 の 3 倍の塩水噴霧耐食性を備えており、沿岸地域のシャーシ コンポーネントや排気システムに最適です。-
- 30CrNiMo8 は 42CrMo4 よりも大幅に高い焼入れ性を備えているため、高性能レースカー、極度の低温環境、-断面の大きな頑丈なコンポーネントに適しています。-
応用分野
- シャーシとサスペンション: 中空スタビライザーバー、トーションバースプリング、コントロールアームスリーブ、サブフレーム補強チューブ
- ステアリングとブレーキ: ステアリングラックチューブ、ステアリングコラム、ブレーキペダルスリーブ
- パワートレイン: ドライブシャフト チューブ、ハーフシャフト スリーブ、CV ジョイント ケージ ブランク、トランスミッション ギア スリーブ
- エンジンと燃料システム: 高圧コモン レール チューブ、燃料噴射ポンプ プランジャー スリーブ、油圧タペット チューブ{0}}
- 衝撃吸収と本体: ショックアブソーバー作動シリンダー/リザーバー、ドアインパクトビーム、シートフレームチューブ
製品ショー
試験装置
工場設備
酸洗い装置
製品パッケージ
よくある質問
Q: 30CrMo4、34CrMo4、42CrMo4 の中から素早く選択するにはどうすればよいですか?
A: 必要な強度と加工方法が主な基準となります。最高の溶接性と適度な強度を得るには 30CrMo4 を選択してください。高強度と良好な機械加工性のために 34CrMo4 を選択します。また、超-高強度と耐摩耗性-を備えた 42CrMo4 を選択し、-頑丈なトーション バーやアクスル チューブに最適です。当社のエンジニアが検証を支援します。
Q: このクロモリチューブの外径と肉厚の許容差はどのくらいですか?
A: 光輝焼鈍または応力除去焼鈍条件では、外径 25.4 mm の標準公差は ±0.08 mm、肉厚公差は ±10% です。ご要望に応じて、公差を h8 クラス (0/-0.033 mm) にアップグレードすることができます。
Q: これらのチューブは CNC 加工を使用して曲げることはできますか?
A: はい。これらのクロモリ合金チューブは、焼きなまし (+A) または応力緩和 (+SR) 状態での CNC 曲げに完全に適しています。曲げ半径はチューブ直径の 2.5 倍以上をお勧めします。曲げた後、残留応力を除去して強度を回復するために、必要に応じて応力除去または焼き入れ-および焼き戻し熱処理を実行できます。-
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