我が国の航空機製造業の急速な発展により、国産航空機の総合性能は急速に向上し、ステンレス精密パイプの需要も大幅に増加しています。一般に、この分野に関与するステンレス鋼管には、主に精密ステンレス鋼管および高温が含まれる。合金パイプと波形金属ホースの年間消費量は約5,000トンです。その中で、最も使用されているのは、630/631材料などの高ニッケル合金ステンレス鋼管および600シリーズステンレス鋼管である。新しいステンレス鋼材料の一部は、新しい国内航空機の開発に使用できる国産の新しい高性能構造用鋼ステンレス鋼材料としても使用されています。主なものは、16Co14Ni10Cr2Mo、23Co14Ni12Cr3Mo、TM210A、16Cr3NiWMoVNb、0Cr13Ni8Mo2Al、1Cr15Ni4Mo3N、0Cr15Ni5Cu2Ti、0Cr16NiCu2MoNTiCu2MoNTi、0Cr16NiCu2MoNTiです。
私の国の航空製造技術の継続的な発展と進歩に伴い、特に新世代の航空機は構造材料の性能に対してより厳しい要件を持っています。その中で、高強度、高靭性、良好な耐疲労性および高純度を有する構造用鋼およびステンレス鋼の新材料は、新しい航空機に広く使用されている。AF1410AerMet100、PH13-8Mo、18Ni(300)、16Х3НВФМБ、13Х15Н4АМ3-Шなどの航空用高性能構造用鋼やステンレス鋼が中国で開発/模倣されています。普通鋼と比較して、航空用の新しい高性能構造用鋼とステンレス鋼の技術レベルは明らかに高いです。
さらに、最先端の武器に対する国内需要は増加しており、新しい軍事装備を製造するための新技術の使用も厳しい要件の対象となります。戦闘機に関する限り、非常に厳しい離着陸条件のために、着陸装置の性能は限られています。非常に高い要件があります。
高性能ステンレス鋼管の特徴
応用分野における高性能ステンレス鋼管の特徴は、主に高強度および靭性、優れた溶接性能、良好な耐疲労性および耐応力腐食性、ならびにノッチおよび水素脆化に鈍感である。その中で、AF1410鋼は、これまでのところ損傷公差設計に使用できる唯一の鋼種であり、航空機のフラットテールシャフトの製造に使用されてきました。AerMet100鋼は、AF1410鋼に基づいて合金組成を調整することによって首尾よく開発され、その引張強度は1 930MPaを超える現在最高の強度と靭性を有する鋼である。F/A18空母機、F22およびF35航空機の着陸装置、コマンチガンシップの装甲保護、航空ブラックボックスハウジングなどに首尾よく使用されています。それはまた、国産航空機の新世代です着陸装置のための選択の材料。
なお、PH13-8Mo鋼は、既存の析出硬化型ステンレス鋼の中で最も強度の高いマルテンサイト系析出硬化型ステンレス鋼である。これは通常、最大1 515MPaの降伏強度、良好な可塑性、および非異方性特性を有する大きな断面を作るために使用されます。寸法部品生産。国内の衛星アプリケーションは活況を呈しています。民間衛星は、地球観測、通信・放送、航法・測位など多くの分野で広く利用され、社会的・経済的に大きな利益をもたらしてきました。中国は、衛星通信、衛星気象学、衛星資源調査、衛星ナビゲーションと測位、衛星微小重力実験、宇宙科学研究などの衛星アプリケーションを確立している。これらの最先端技術分野の急速な発展は、ステンレス鋼管技術の急速な発展と不可分であり、ステンレス鋼管の生産と加工技術の急速な進歩を促進します。